欲做国产电动超跑领头羊前途汽车必须要战胜这四大拦路虎!

发布时间:2018-05-20 12:28:59

欲做国产电动超跑领头羊前途汽车必须要战胜这四大拦路虎!

  2018年北京国际车展刚刚过去,在2017年的上海车展上许多我们未曾谋面的新车企,今年也都在北京车展崭露头角。除了造车新势力的黑马蔚来、拜腾、小鹏、威马这些我们耳熟能详的车企,在今年的车展上我们也听到了奇点、爱驰、云度等一些新兴品牌发出的不同声音。

  前途汽车在造车新势力中,勉强算是前辈级的企业。实际上,前途汽车属于长城华冠旗下的子公司,于2015年2月成立,业务涉及纯电动汽车整车设计、制造、销售等。伴着“造超跑”的响亮噱头,前途汽车的“前途”却并不太被大家看好。

  前途K50的时间战线拉得让人咋舌, 许多人不知道,但是实际上,K50的历史相当悠久。早在前途汽车成立之前,在2014年的北京车展上,我们就已经第一次见到了K50的纯电动跑车的原型车。

  但是后续却一直没有实质性的动作,让人一度怀疑是否国产纯电跑车的神话,已经低调地夭折在了摇篮里。直到现在,前途K50依然没有确切的量产消息,有传言称该车将在今年6月正式上市销售,但是可信度几何还犹未可知。

  如此之慢的量产速度,我们至少可以解读出几方面的讯息:首先从前途汽车铺天盖地的广告宣传上,从前途K50一届又一届的车展亮相,我们还是可以看出前途汽车对K50的重视程度非同一般。并且根据前途汽车所做的定位“高性能纯电动超跑”,在未来很长一段时间里,我们可以可以推断,K50应该会是前途汽车的主打车型。

  然而处于如此重要地位的K50,上市却一次又一次地搁浅。有理由怀疑,在某些层面还存在着解决不了的问题,可能是技术上的,也可能是资金上的,导致量产计划一次次地被搁置。

  不管是什么原因,前途汽车都没有拿出很好的解决方案,不然怎会让主打车型的上市一拖再拖?要知道4年的时间完全可以让消费者的等待热情消耗殆尽。面对着众多造车新势力的虎视眈眈,错失转瞬即逝的机遇,结果会跌入深渊。现在的前途K50早已失去了先发制人的优势。相比之下,在刚刚过去的2018北京车展上,以蔚来汽车、威马汽车、拜腾为等造车新势力已经将自己的量产车型公布,蓄势待发。而前途K50在量产过程中的困难是否真正地克服,能否带给大家一台成熟的电动跑车,这一点还有待考究。

  K50定位为高端的电动跑车,前途汽车自然知道跑车的受众市场极其有限,为了提高K50的认知度和竞争力,前途汽车也做了许多努力——全车身碳纤维结构、VCU整车管理系统、RESS创新可充电能源系统等等配置,也是让K50这款车噱头十足。

  那么前途K50的真实性能又是怎样的的呢?前途K50的外观设计确实是赚足了眼球,可最近公布的量产参数却让我们大跌眼镜。在K50申报信息中,我们发现前途K50量产版的最大功率从之前的408马力骤降到190马力,居然将砍掉了60%,真的是非常不可思议。在一台十万级的家用轿车上,190马力的最大功率是可以满足日常的使用的。可是K50的定位是一台新能源跑车,190马力的动力能满足风驰电掣的跑车性能要求吗?答案肯定是否定的。霸气时尚的的车身却加上平庸无力的发动机,这种奇葩的组合实在是无力吐槽。

  另外,K50的其他技术参数也没什么亮点。最高续航300公里以上的参数,或许不能对有较高驾驶要求的消费者提供一个满意的答案,目前来看常规的新能源车型都可达到这个水准。在2018年北京车展上,我们了解到K50上市的价格是70万左右。如果线万的价格,恐怕很难去说服消费者去买一台性能如此平庸的车型。我们完全可以在补贴后,十几万就能买到参数类似的车型。并且,在70万左右的价位区间上,特斯拉Model S纯电续航里程469公里,最大功率525马力,的各项参数又完爆K50,况且更重要的是特斯拉的品牌优势是前途汽车难以企及的。

  既然前途K50的定位是“纯电动高性能跑车”,并且根据北京车展透露的上市后的售价不会低于70万元,那么前途K50的定位人群是什么呢?目前,前途公司并没有透漏有关前途K50的准确的目标用户的信息,不知道是暂时没有确定,还是难以找到客户群。但单单从定位来讲,我们推断愿意去购买K50的客户,应该是消费水平较高的富裕人群。

  超跑的价格高、目标人群较少。对车企来说这一直是个非常大的硬伤,因为这就意味着,跑车车型想要赢得利润,很难在销售数量上占优势。只能依靠精准的富裕人群目标定位来赢得细分市场。况且,对于前途K50这样一台还需时间检验、性价比不高、品牌价值较低的车型来说,愿为之消费的富裕人群少之又少。我们有理由怀疑,前途K50的定位是不是存在问题呢?一台定位不准确的车型,又怎么可能会得到消费者的追捧和青睐呢?这是很明显的因果关系。

  玩超跑的人群,玩的不只是性能,还有更重要的是身份的象征,说得再直白点,就是攀比,你的车是限量版、价格硬、高性能,在圈子里往往就能出尽风头。也是就是说,富裕人群买超跑,对性能要求其实不过是很小一部分,炫耀往往是其主要目的。一辆性能不高、价格没什么优势的国产超跑,能满足这些人群的需要?肯定不能。所以说前途K50的定位是个很大的问题,这个问题关系到前途汽车的命运。但目前我们没看到前途汽车就这个问题提出明确答案。

  作为一家处于起步阶段的车企,前途汽车对于市场模式的欠缺是非常明显的。目前K50的设计的销售模式还在处于对特斯拉的模仿阶段中,通过建设体验中心“前途·驿”进行试驾、销售。对于在各个方面都在模仿阶段的前途汽车来说,未来的模式走向还是个未知数。

  造车底蕴往往是消费者选择一台车的较为重要的因素。什么是造车底蕴?简单来说,就是作为车企造车的历史、品牌、文化、技术的积淀。现在比较成熟的发展模式是先将中低端的汽车产品做好,消费者会试着相信你能造中端车,最后针对高端车型发力。比如说现在的吉利汽车的领克系列,长城汽车的魏系列,都是成功的例子。作为前途汽车,在没有较强的造车底蕴的情况,突兀地拿出一个K50的高性能跑车打造计划,那这个计划的可靠性又能有多少呢?相信大家也都很清楚,达到造超跑的条件不是三两年就能完全满足的,需要多年的技术、团队、设备等等太多方面的准备。

  前途汽车跟北汽新能源比起来,在这方面欠缺太多。北汽在推出首款纯电动超跑车型ARCFOX-7的同时,在中低端的新能源市场针对产品的细分化、产品研究是一步一个脚印的。如果前途汽车也能够借鉴北汽新能源的模式,那它的未来发展状况将比现在孤注一掷要更有说服力。

  另外前途汽车在资金力量、人才团队、造车技术等方面和北汽新能源的差距非常大,在这些方面前途汽车还有一段非常远的路要走。

  总结:前途K50的超跑计划一直是汽车界的焦点话题,但正如我们所谈到的,想要真正造出一台有市场并且大众认可的纯电超跑,前途K50可能还需要一段时间才能交出令人满意的答卷。然而在如此激烈的造车新势力竞争中,留给前途汽车的机会和时间已然不多,前途汽车的“前途”,究竟路在何方?返回搜狐,查看更多